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不过,保时捷的国产化有了新的可能性。股比放开之后,允许外方在中国持股比例超过50%甚至独资建厂,此前特斯拉已经创下在华独立建厂之先例。这意味着,保时捷或有机会将在中国国产并将全部利润收入囊中。此前,另一个没有在华国产的豪华品牌——丰田旗下的雷克萨斯,也曾流传过在华独资设厂的传闻。不过,根据规定,如果只生产新能源汽车,或可立即寻求独资,但如果想独资生产燃油车,则需要等到2022年合资股比完全放开之后。

目前,大众表示有增持股比的考虑和计划,不过,大众的表态并不意味着股比调整就可以顺利实行。“我们在中国的合作伙伴与宝马不一样。无论是上汽和一汽,都是实力强大的汽车集团,和大众齐头并进。”一位大众集团的内部人士对记者表示。股比放开后,股比调整的结果取决于外资的对华战略和中外双方的谈判能力。不过,从诸多因素来看,大众想要调整股比的难度要远高于宝马。

国盛宏观首席分析师熊园分析称,考虑到降低实体经济融资成本已是硬要求、央行强调 “坚决打破贷款利率的隐性下限”(现在隐性下限为贷款基准利率的0.9倍左右)、现行LPR与MLF利率尚有95BPs空间、包括美国在内的全球主要经济体均步入降息通道等多重因素,预计LPR将总体趋降。

欧洲航天局称,与位于固定位置的地理北极不同,磁北极一直处于徘徊状态。人类于1831年首次测定了地球磁北极,后来的观测研究活动显示,它逐渐从加拿大北极地区向西伯利亚移动。这一移动带来的实际影响之一就是,“世界地磁模型”必须依据磁北极的最新位置定期进行更新。对于船只使用的导航系统、地图(例如谷歌现在使用的地图)和内置地理定位系统的移动设备,“世界地磁模型”都具有重要的技术意义。

滴滴出行称,该公司坚决拥护并感谢主管部门提出的整改要求和建议。滴滴将切实整改并持续加强安全运营保障机制,全力推进网约车合规化,全面落实企业安全生产和维稳主体责任。此外,滴滴称,其已开通倾听全社会意见建议的通道(http://yijian.didiglobal.com),接受公众监督,并持续向公众公开回复。同时,该公司还将召开面向乘客、司机、专家学者及媒体的系列恳谈会。

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